我們對(duì)橋很熟悉，主要是在現(xiàn)在的生活中，只要我們出去，我們基本上都會(huì)看到橋的樣子。橋梁是人們生活中非常重要的交通樞紐，它不僅可以緩解交通壓力，還可以方便人們出行。橋梁總是日曬雨淋，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)會(huì)慢慢出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)闃蛄涸谑┕み^(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行橋梁加固改造或沒(méi)有做一系列安全防護(hù)措施。
      隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和交通量的快速增長(zhǎng)，到2000年，我國(guó)危橋總長(zhǎng)度已達(dá)2萬(wàn)多延米。如果拆除重建，不僅要花很多錢(qián)，而且建設(shè)周期長(zhǎng)；如果有計(jì)劃、有步驟地對(duì)既有老橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，并投入少量資金使橋梁滿(mǎn)足要求交通量的需求，也可以緩解橋梁投資的集中度，給國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，鋼筋設(shè)計(jì)必須遵循“牢固可靠、簡(jiǎn)單耐用、經(jīng)濟(jì)適用”的基本原則。
      歷史悠久、質(zhì)量低劣的老橋已經(jīng)建成。由于設(shè)計(jì)和施工上的缺陷，以及運(yùn)營(yíng)中損壞的橋梁，由于自然地理?xiàng)l件、水文地質(zhì)等不利因素的影響，橋梁下部、附屬設(shè)施甚至承重結(jié)構(gòu)受到破壞和破壞，其承載力降低，這是不可能的滿(mǎn)足了日益增長(zhǎng)的重載和大運(yùn)量的要求，已不適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，形成了安全隱患。因此，必須采取有效的橋梁加固措施，恢復(fù)結(jié)構(gòu)原有的技術(shù)功能，提高結(jié)構(gòu)的承載力，使其繼續(xù)為現(xiàn)代交通服務(wù)。
      對(duì)于缺陷嚴(yán)重或重型車(chē)輛不能滿(mǎn)足安全承載力要求的薄弱構(gòu)件，一般采用新材料將主梁加進(jìn)主拱圈段，用高級(jí)水泥砂漿或環(huán)氧樹(shù)脂水泥砂漿封閉裂縫，加體外后張預(yù)應(yīng)力筋，施加體外預(yù)應(yīng)力，或用化學(xué)膠粘貼附加構(gòu)件進(jìn)行加固。在不能滿(mǎn)足加固上部結(jié)構(gòu)、提高活載承載力的要求時(shí)，降低橋梁恒載，提高活載承載力是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)有效的措施。